Exporter aux Émirats arabes unis : le guide du stock de marque

Comment un lot de stock entre-t-il aux Émirats arabes unis ?

Un lot entre aux Émirats par l'intermédiaire d'une société titulaire d'une licence aux Émirats ou dans un autre État du Golfe, enregistrée auprès de la douane de Dubaï : c'est elle qui fait déclarer la marchandise, paie les droits et la TVA, puis la récupère une fois libérée. La douane de Dubaï applique la loi douanière commune des États du Conseil de coopération du Golfe (CCG), et son guide client décrit les étapes :

1. L'enregistrement de l'importateur. Toute entreprise disposant d'une licence délivrée aux Émirats ou dans un État du CCG peut s'enregistrer auprès de la douane via le portail Dubai Trade, avec une copie de sa licence commerciale en cours de validité et le passeport de la personne habilitée. La douane lui attribue alors un identifiant unique, le « Business code », valable aussi longtemps que la licence.
2. Le commissionnaire en douane. C'est une société agréée par la douane de Dubaï pour préparer, signer et déposer des déclarations pour le compte d'autrui. L'importateur peut l'habiliter en ligne et choisir les types de déclarations qu'il dépose. Dans nos deals, le commissionnaire est venu avec le transitaire.
3. La déclaration. Toute marchandise fait l'objet d'une déclaration en douane détaillée, qu'elle soit taxée ou non, et les clients commerciaux la déposent en ligne. Elle peut être validée avant l'arrivée du navire si toutes les informations sont prêtes.
4. Le paiement. Les droits sont versés à la douane ; la TVA à l'importation relève de l'Autorité fédérale des impôts (FTA), comme expliqué plus bas.
5. L'enlèvement. Une fois la déclaration validée, le bon à délivrer, l'instruction de la compagnie maritime qui remet la marchandise au destinataire, libère le conteneur au port.

Ce point compte pour un vendeur européen : seul un importateur titulaire d'une licence émirienne ou du Golfe peut dédouaner, donc ni vous ni un acheteur installé ailleurs ne pouvez le faire en votre nom propre. En pratique, l'acheteur dédouane, par exemple en DAP, où le vendeur livre au lieu convenu et l'acheteur se charge de l'import.

Quels droits et quelle TVA paie un lot aux Émirats ?

Un lot dédouané pour le marché intérieur émirien paie un droit de douane de 5 % de sa valeur CAF pour la plupart des produits, puis 5 % de TVA à l'importation. La valeur CAF (coût, assurance, fret, CIF en anglais) correspond au prix de la marchandise, plus l'assurance et le transport jusqu'au port émirien. Le portail officiel du gouvernement l'écrit ainsi : « à Dubaï, le tarif douanier est de 5 % de la valeur CAF », avec 50 % sur l'alcool et 100 % sur les cigarettes (u.ae). Le guide de la douane de Dubaï présente ces 5 % comme le tarif extérieur commun de l'union douanière du CCG, appliqué aux marchandises venant de l'extérieur de l'union.

Le taux exact dépend du code SH de chaque article, son numéro de classement douanier, dans le tarif unifié du CCG. Nous n'avons pas vérifié les taux ligne par ligne : faites vérifier le code SH de chaque référence avant de fixer un prix. Le guide du gouvernement américain sur les droits émiriens, publié le 25 août 2025, donne le même conseil : « les tarifs et les droits sont révisés fréquemment ; nous recommandons de les vérifier avant d'exporter ». L'origine peut aussi changer la donne : les produits originaires d'Islande, du Liechtenstein, de Norvège ou de Suisse, importés directement avec un certificat de circulation EUR.1, sont exonérés au titre de l'accord entre le CCG et l'AELE, sauf exceptions listées, selon la douane de Dubaï. Un stock de marque stocké dans un entrepôt de l'UE a souvent été fabriqué ailleurs : le certificat d'origine tranche.

La TVA à l'importation est de 5 %. L'Autorité fédérale des impôts précise que les biens importés aux Émirats sont soumis à une TVA à l'importation de 5 %, sauf s'ils seraient exonérés ou taxés à taux zéro en cas de vente sur place. Selon l'article 35 de la loi sur la TVA, la base est la valeur en douane, « y compris la valeur de l'assurance, du fret et de tous frais de douane et accises payés à l'importation ». Un importateur assujetti à la TVA qui a déclaré son numéro douanier à la FTA ne paie rien à la frontière : la TVA figure dans sa déclaration suivante, où il peut en général la récupérer. Un importateur non assujetti la paie via les services en ligne de la FTA avant que la douane ne libère la marchandise.

Le droit ne se paie qu'une fois dans le Golfe. La douane de Dubaï le perçoit au premier point d'entrée dans les États du CCG ; si la marchandise dédouanée repart vers un autre État du CCG, le transfert automatique des droits, appelé Makasa, évite de payer une seconde fois à destination.

Voici le calcul sur un lot fictif :

Le transport, la manutention et le prix unitaire sont indicatifs ; la déclaration donne le montant exact des droits et de la TVA. Le même raisonnement, avec un autre taux, figure dans notre guide sur le coût rendu d'un lot de marque.

Zone franche ou marché intérieur : où livrer le stock ?

Livrez en zone franche si l'essentiel du lot sera revendu hors des Émirats, et dédouanez pour le marché intérieur (le « mainland ») s'il sera vendu dans les boutiques et les marchés du pays. Tout se joue sur le moment où le droit devient exigible. Pour les zones franches, le gouvernement émirien annonce « 0 % de droits de douane sur les marchandises importées dans la zone franche », aucun droit sur les marchandises stockées pour la réexportation, et précise que les marchandises ne deviennent taxables qu'en entrant sur le marché intérieur (u.ae).

À Dubaï, la douane en fixe les conditions dans son guide. Pour entrer en zone franche en franchise de droits, le propriétaire de la marchandise sur les documents doit être titulaire d'une licence de zone franche, et certains produits y sont interdits par l'article 80 de la loi douanière du CCG. Une marchandise qui quitte la zone pour le marché local passe sous une déclaration « Import to Local from FZ », droits payés, déposée par un importateur local enregistré ou un commissionnaire agréé. Une marchandise réexpédiée à l'étranger sort sous une déclaration de transit, et l'exportateur qui ne peut pas prouver l'exportation paie une pénalité de 10 % de la valeur.

Un importateur du marché intérieur peut aussi réexporter : la marchandise entre alors contre un dépôt ou une garantie égal au droit, et pour les marchandises arrivant de l'étranger cette déclaration est réservée aux valeurs supérieures à 20 000 AED.

La TVA suit la même logique dans une zone désignée, c'est-à-dire une zone franche désignée par décision du Conseil des ministres et traitée comme hors des Émirats pour la TVA si elle remplit certaines conditions, dont une clôture et des contrôles douaniers. Le guide de la FTA est clair : le passage d'une zone désignée au marché intérieur est traité comme une importation, et la TVA à l'importation est due. Une zone franche non désignée est traitée comme le reste du pays. La liste des zones désignées est publiée sur le site de la FTA.

Notre lecture de notre propre recherche acheteurs, et non une statistique : beaucoup de négociants de Jebel Ali revendent vers l'Irak et l'Afrique, d'où l'importance de la question de la zone franche.

Quels documents la douane de Dubaï demande-t-elle ?

Pour une importation par mer sur le marché intérieur, la douane de Dubaï liste six documents : le connaissement (maître ou groupage), la facture commerciale, le certificat d'origine, la liste de colisage, le bon à délivrer et, le cas échéant, les autorisations requises. Le guide précise que les exigences varient selon le mode de transport. L'entrée en zone franche depuis l'étranger demande les mêmes pièces ; la sortie d'une zone franche vers le marché intérieur demande un avis de livraison, la facture, la liste de colisage et l'éventuelle autorisation.

C'est la liste de colisage qui coince le plus souvent. Dans nos deals, les listes des fournisseurs sont souvent arrivées sans codes SH, et parfois sans les dimensions et poids des cartons dont le transitaire a besoin pour prévoir palettes et conteneur ; sur un deal, le commissionnaire du transitaire a dû retrouver les codes SH à la dernière minute. Si vous vendez, envoyez-les avec l'offre : votre acheteur à Dubaï en aura besoin pour dédouaner.

Un dernier papier vaut de l'or. Les titulaires de marques et leurs agents commerciaux enregistrés peuvent inscrire leurs marques auprès de la douane de Dubaï, et le guide indique que cet enregistrement leur permet de porter plainte auprès de la douane contre des « importateurs non autorisés ». Une facture qui montre que le stock a été acheté à la marque ou à un distributeur agréé règle la question avant qu'elle ne se pose.

Que se passe-t-il à Jebel Ali ?

Jebel Ali est le port de DP World à Dubaï, flanqué de la zone franche de Jebel Ali. Le port a traité 15,5 millions d'EVP (équivalent vingt pieds, l'unité de mesure des conteneurs) en 2024, soit 1 million de plus qu'en 2023 et son plus haut niveau depuis 2015, sur quatre terminaux d'une capacité de 19,4 millions d'EVP, selon DP World. La zone franche, Jafza, se présente comme « la zone franche phare de DP World et la plus grande zone sous douane du Moyen-Orient » et revendique plus de 11 000 entreprises.

Côté douane, tout passe en ligne. Le portail Dubai Trade réunit les services de la douane de Dubaï, de DP World, du DMCC et de l'autorité de la zone franche de Jebel Ali. Selon le guide de la douane, une déclaration est validée automatiquement en quelques secondes, sauf si la douane décide de procéder à des vérifications. Les documents suivent : déclaration et pièces jointes doivent être déposées au bureau désigné, pour le fret maritime le centre de service du port de Jebel Ali, dans les 14 jours ; au-delà, une pénalité de retard de 50 AED par jour s'applique, jusqu'à 90 jours.

Ceux qui font bouger les conteneurs sont les transitaires. Lors de notre recensement de septembre 2026, la liste des membres de la National Association of Freight and Logistics (NAFL) comptait 439 transitaires émiriens, dont 40 avec une adresse dans la zone franche de Jebel Ali.

Qui achète des lots de stock aux Émirats ?

Aux Émirats, les lots de stock sont achetés par des sociétés de négoce sous licence, et notre recherche n'a trouvé aucun autre marché du Golfe qui les recense avec autant de détail. L'annuaire professionnel public dcciinfo.com classe les sociétés émiriennes par activité ; le 24 octobre 2026, il affichait :

Toute offre « européenne » à Dubaï n'est pas du stock neuf. En 2019, les Émirats étaient la deuxième destination des exportations de textiles usagés de l'UE, derrière le Pakistan, contre la septième place en 2010, selon l'Agence européenne pour l'environnement, qui précise qu'en Asie la plupart de ces textiles arrivent dans des zones économiques dédiées où ils sont triés et traités avant d'être réexportés. Le vêtement usagé vendu au poids, c'est la friperie en balles ; le neuf étiqueté, c'est du stock. Nous détaillons la différence dans ce que sont les lots de stock européens.

La vigilance joue dans les deux sens. En 2024, les Émirats sont entrés dans les trois premiers pays d'origine des contrefaçons saisies à la frontière de l'UE, aux côtés de la Chine et de la Turquie, selon la Commission européenne. Beaucoup de vendeurs européens qui veulent exporter aux Émirats arabes unis demandent donc les informations de la société acheteuse et ses pays de revente avant de partager une liste. C'est une précaution normale, pas un soupçon.

Comment Straiit vous aide à vendre aux Émirats

Straiit est une marketplace de surplus de marque conçue pour les acheteurs du Moyen-Orient, et dans notre recherche les Émirats sont le marché acheteur le mieux documenté du Golfe. Les vendeurs européens sont vérifiés avant de publier, les acheteurs aussi. L'acheteur paie d'avance ou sous séquestre auprès d'un prestataire réglementé, la marchandise est inspectée par un tiers avant que le vendeur soit payé, et nous faisons avancer les papiers. Straiit n'est ni commissionnaire en douane ni transitaire : le dédouanement reste à un commissionnaire ou à la société enregistrée de l'acheteur, et le transport comme le dédouanement sont chiffrés pour chaque deal. La commission de Straiit s'affiche une fois le compte vérifié.

Nous n'avons pas encore ouvert. Vous voulez exporter aux Émirats arabes unis du stock de marque ? Rejoignez la liste d'attente des vendeurs. Vous achetez à Dubaï ? Dites-nous ce que vous cherchez.

Les questions qu'on nous pose

Quel est le droit de douane sur les vêtements importés à Dubaï ?

La plupart des marchandises venant de l'extérieur du CCG, vêtements compris, paient 5 % de la valeur CAF au titre du tarif extérieur commun du CCG, puis 5 % de TVA à l'importation. Vérifiez le code SH de chaque référence, car les taux se fixent ligne par ligne et sont révisés.

Paie-t-on des droits si le stock reste en zone franche de Jebel Ali ?

Non. Les marchandises stockées en zone franche émirienne pour la réexportation ne paient aucun droit de douane ; elles deviennent taxables en passant sur le marché intérieur. Une réexpédition vers l'étranger exige une preuve d'exportation, faute de quoi la douane applique une pénalité de 10 % de la valeur.

Quels documents faut-il pour exporter aux Émirats arabes unis un lot de stock ?

Pour le fret maritime, la douane de Dubaï demande le connaissement, la facture commerciale, le certificat d'origine, la liste de colisage, le bon à délivrer et les éventuelles autorisations. Fournissez une liste de colisage avec codes SH, poids et dimensions des cartons dès l'offre.

Un vendeur européen peut-il dédouaner lui-même à Dubaï ?

Pas en son nom propre. L'enregistrement auprès de la douane de Dubaï est réservé aux entreprises titulaires d'une licence aux Émirats ou dans un autre État du CCG ; c'est donc l'acheteur, une société de zone franche ou un commissionnaire agissant pour eux qui dédouane.

Straiit dédouane-t-il ou transporte-t-il la marchandise ?

Non. Straiit vérifie les deux parties, sécurise le paiement et fait inspecter la marchandise ; un commissionnaire agréé la dédouane et un transitaire la transporte, transport et dédouanement étant chiffrés pour chaque deal.